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HONGJIN
적용 범위:
3단계 도로 충격 시험대는 트럭으로 운송되는 제품의 도로 운송 가속 시뮬레이션 시험에 적합합니다. 이 시험은 제품이 예상된 운송 진동 환경에 적합한지 여부를 확인하는 데 사용됩니다. 도로 운송 가속 시뮬레이션 시험은 시뮬레이터에서 운송 진동 시험량을 증가시켜 운송 시뮬레이션 시험 시간을 단축하며, 자동차 운송 환경에서의 피로 축적 손상 통계 특성과 일치하는 시험을 수행하는 것입니다.
제품 개요:
3단계 도로 충격 시험대는 특정 하중을 가진 다양한 제품이 도로 자동차 운송 과정에서 실제 도로 상황을 견딜 수 있는 능력을 평가하는 장비입니다. 실험실에서 실제 도로 상황이 제품에 미치는 영향을 측정하여 제품과 그 포장에 대한 평가나 확인을 위한 기준을 제공합니다.
제품 특징:
3단계 도로 충격 시험대는 자동차가 도로를 주행하는 과정에서 발생하는 진동 환경을 실험에서 재현하는 장비입니다. 주파수 대역 분할 방식을 사용하여 광대역 랜덤 진동을 시뮬레이션하며, 각 주파수 대역에는 주된 고유 주파수가 포함되고, 해당 대역의 파워 스펙트럼을 충족합니다. 진동 수준이 실제 도로 스펙트럼과 일치하며, 시험대의 회전 시간은 실제 시간과 동일합니다.
충족하는 표준:
QJ815.2 국가 항공 우주 산업부 표준 《제품 도로 운송 가속 시뮬레이션 시험 요구사항 및 방법》
시뮬레이션 도로 상태:
3급 도로 중간 도로면、4급 도로 중간 도로면、저급 도로면
작동 원리:
자동차 운송 시험대는 기계적 방식을 사용하여 자동차가 도로를 주행할 때 발생하는 진동 환경을 실험실에서 재현합니다. 설계 아이디어는 통계학을 바탕으로 확률론과 무작위 제어 이론의 원리를 적용하여 진행되었습니다. 또한, 자동차 차량 상하 방향의 진동은 광대역 랜덤 진동이기 때문에 기계적으로 파워 스펙트럼을 재현하는 데 어려움이 있습니다. 이에 따라 분주파수 대역 근접 방식을 사용하여 광대역 랜덤 진동을 시뮬레이션하고, 각 주파수 대역에는 자동차 고유 주파수를 포함하는 원칙을 채택하였습니다. 또한 각 주파수 대역의 파워는 다음과 같은 관계를 만족해야 합니다:
δi台=δi汽
여기서δi台는 운송대 표면의 한 지점에서 i 주파수 대역의 가속도 제곱 평균값을 의미합니다.汽δi汽는 자동차 차체에서 한 지점의 i 주파수 대역의 가속도 제곱 평균값을 의미합니다.진동 수준 측면에서, 운송대의 진동은 실제 차량의 진동 수준과 일치하며, 시간 측면에서도 운송대와 실제 차량은 1:1의 비율로 일치합니다. 즉, 실험 중에 걸리는 시간은 실제 차량이 주행하는 시간과 동일합니다.
운송대에서 발생하는 진동은 광대역 랜덤 진동이며, 이 진동의 기술적 지표는 랜덤 진동의 파라미터를 사용하여 설명됩니다. 이는 단일 정현파 진동과는 구별되어야 합니다.
제품 사양:
제품 실물 이미지:
회사 소개:
