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hongjin
제품 개요:
이 시뮬레이션된 3단계 고속도로 범프 테스트 벤치는 고속도로 운송 중 실제 도로 조건을 견딜 수 있는 특정 하중을 가진 다양한 품목의 능력을 평가합니다. 이 테스트는 실험실의 품목에 대한 실제 도로 조건의 영향을 측정하여 품목과 포장을 평가하거나 확인하기 위한 기초를 제공합니다.
제품 특징:
시뮬레이션된 3단계 고속도로 범프 테스트 벤치는 고속도로를 주행하는 차량이 경험하는 진동 환경을 재현합니다. 광대역 무작위 진동을 시뮬레이션하기 위해 주파수 대역 접근 방식을 사용합니다. 각 주파수 대역에는 1차 고유 주파수가 포함되어 있으며 해당 대역의 전력 스펙트럼을 충족합니다. 진동 수준 운송 벤치의 진동 매개변수는 실제 도로 스펙트럼과 일치하며 테스트 벤치 회전 시간은 실제 시간과 동일합니다.
다음 표준을 충족합니다.
QJ815.2 항공우주 산업부 표준 '고속도로 운송용 제품의 가속 시뮬레이션 테스트에 대한 요구 사항 및 방법'
시뮬레이션된 도로 상황:
Class III 고속도로의 중간 노면, Class IV 고속도로의 중간 노면 및 저등급 노면.
작동 원리:
모의 자동차 운송 테스트 벤치는 도로를 주행하는 차량의 진동 환경을 기계적으로 시뮬레이션하여 실험실에서 재현합니다. 디자인 철학은 통계를 기반으로 확률론과 확률적 제어 이론의 원리를 적용한 것입니다. 차량 실내의 수직 진동은 광대역 무작위이기 때문에 전력 스펙트럼을 기계적으로 재현하는 것은 어렵습니다. 따라서 광대역 무작위 진동을 시뮬레이션하기 위해 주파수 대역 근사의 개념이 사용됩니다. 각 주파수 대역에는 고유진동수(차량의 고유진동수)가 포함되어 있으며, 각 대역의 전력은 다음 요건을 만족합니다.
δi 벤치 = δi 자동차
1. δi 벤치는 i번째 주파수 대역에서 운송 벤치 표면 지점의 가속도에 대한 RMS 값입니다.
2. δi car는 i번째 주파수 대역에서 자동차 객실에 있는 한 지점 가속도의 RMS 값입니다.
3. 진동 크기 측면에서 운송 벤치는 실제 스포츠카와 일치합니다. 시간적인 측면에서 운송대와 실제 스포츠카 사이의 시간 비율은 1:1로 실험 중 시간이 실제 스포츠카의 시간과 동일하다는 것을 의미합니다. 4. 운송 플랫폼의 진동은 광대역 무작위 진동입니다. 기술 지표는 무작위 진동을 설명하는 매개변수를 사용하여 설명해야 하며 단일 정현파 진동과 혼동해서는 안 됩니다.
| 최대 테스트 중량 범위(고정 장치 등 포함): | 0-5000kg (맞춤형) |
| 최대 테스트 제품 크기: | 5000×3000mm(길이 및 폭) |
| 테스트 주파수 범위: | 10~30Hz |
| 진동 유형: | 광대역 무작위 진동, 사인파(운재로 조건을 시뮬레이션할 수 있음) |
| 순간가속도의 확률밀도함수: | 대략적인 정규 분포 |
| 시뮬레이션된 노면: | Class III 고속도로의 중간 노면 및 Class IV 고속도로의 중급 및 저급 노면 |
| 진폭 범위: | ≥0.35mm |
| 시험편 무게 중심 높이: | 700mm 이하 |
| 연속 작동 시간: | 6시간 |
| 강화 수준: | 1:1 비율 |
| 제어 방법: | PLC 터치스크린 인터페이스 제어 |
| 외부 치수: | 실제 장치 크기를 기반으로 함 |
| 무게: | 약 8000kg |
| 전원 전압: | 3상 5선식, 380V ±10%, 50Hz |
| 대략적인 전력 소비량: | 37kW |
| 환경 조건: | 온도 0-40°C, 습도 ≤90% (25°C) |
